2022（第二十六届）粤港澳大湾区国际车展将在5月28日-6月5日在深圳会展中心举办，本届车展也是国内举办的首个车展，它的成功举办相比有哪些新车更让人感慨。但当众多车企汇聚深圳，它们向我们展示了对中国市场的信心，信心是这个时代最稀缺的东西。

  一天后，也就是5月28日，2022（第二十六届）粤港澳大湾区国际车展将在深圳会展中心举办，本届车展也是今年国内举办的首个线下车展。

  因为受到疫情影响，本应该4月举办的北京车展已被延期，而上海、吉林、北京等地的疫情陆续爆发，也让上半年的车市比较惨淡，随着2022（第二十六届）粤港澳大湾区国际车展的即将开幕，相信它会提振汽车市场。

  本届车展以“先行向未来”为主题——以前瞻视野和创新理念，探索眺望新能源和智能汽车、智慧交通和未来出行的新形态与新疆界。

  距离2022粤港澳车展开幕也仅有2天时间，今天智驾君（ID：zhinengqiche）就为大家盘点2022粤港澳车展即将发布新车。

  梅赛德斯-奔驰纯电动阵营“EQ”系列既EQC、EQS之后又来一位猛将——EQS AMG，即将在本届粤港澳车展发布。

  AMG EQS 53 4MATIC+是基于奔驰EVA纯电平台打造，新车整体造型与EQS十分相似，不过在中网采用了AMG独特样式，此外，新车也使用了更加夸张的运动包围。车身侧面线条修长，隐藏式门把手与EQS一致。

  车尾整体造型同样与EQS相同，不过小尾翼和尾部扩散器式的保险杠，凸显出AMG的身份。

  内饰整体布局与EQS相同，在科技感方面将三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及电子怀挡。在豪华感方面，内饰大面积采用Microfibre微纤维和Nappa皮革包裹突出质感。

  续航方面，新车将搭载107.8kWh电池组，CLTC工况续航能力为601公里。

  奔驰EQS SUV基于EVA平台打造，定位大型SUV，是目前奔驰EQ家族中旗舰级SUV。新车整体设计延续EQS的风格，“暗夜星阵”封闭式格栅、“时空之环”的日间行车灯带，都让它的辨识度极高。DIGITAL LIGHT大灯组科技感十足，两个大灯高达260万像素，不仅照射效果出色而且光影也很美。车身尺寸方面，新车长宽高为5125mm/1959mm/1718mm，轴距3210mm。

  同样在内饰设计上EQS SUV与EQS也是高度一致，MBUX Hyperscreen同样为选装配置，中控台分别由17.7英寸OLED屏幕+12.3英寸仪表屏+12.3英寸副驾驶屏幕组成，整体长度1.41米宽度。该系统配有8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片。

  此外，新车还配置全系后轮转向系统，后轮转向的转向角度在选配特殊套件之后，最大能高达10°，将回转直径从11.9m降低到11m。悬架方面，新车采用四连杆前悬和独立多连杆后悬架的设计，搭载具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，匹配5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）功能。

  内饰方面，新车搭载多项中国市场专属配置，包括：全新New Tec材质仪表台、双皮拼接打孔/菱形绗缝Dinamica的头枕一体式运动座椅等。

  电池组层面，使用的E3智能电气架构是中央集中式域控制电子电器架构。搭载NCM811电池，前异步电机+后同步电机，风阻系数0.28，动能回收最高0.3g。

  BMW i7是基于宝马G70平台打造而来，整个外观设计完全颠覆了现款7系的模样，分体式大灯、巨大的中网格栅，整个车头看上去相当个性，但同时也彰显了尊贵感受。新车车身尺寸分别为：5391mm/1950mm/1548mm，轴距3215mm。

  内饰方面，整个中控台造型设计进行了全面升级，从车门延伸至中控台的环抱式交互光带很美，在配合一体式悬浮屏，让整个中控台科技感十足。在用料层面，全车内部首次使用了“皮革+羊绒”组合，在配合水晶装饰配件、实木装饰、金属质感的音响罩，内饰高雅氛围又提升许多。

  后排最大的亮点莫过于头顶的悬浮式屏幕，整个屏幕分辨率达到了8K，尺寸31英寸，可以播放32:9的视频、娱乐内容等等。此外，系统内还集成了比如爱奇艺、华为应用商店等诸多本土App。

  最后粗略地介绍一下动力层面，BMW i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，续航里程超过600km，双电机最大输出功率400kW（544Ps），0-100km/h加速时间为4.7秒。

  在驾驶辅助层面，搭配L2+级辅助驾驶功能，后期可支持OTC升级。内部座舱配备有驾驶员眼部监控摄像头，可以对司机状态实时监控。前挡风玻璃还配备有高分辨率摄像头，搭配多个毫米波雷达，能做到车道保持、盲区预警、自动变道、自动泊车等辅助驾驶功能。在未来可支持L3级智能驾驶功能的使用。

  一汽丰田在5月25日晚举办了线上发布会，旗下全新MPV——GRANVIA正式亮相，并公布中文名称：格瑞维亚。新车将在2022粤港澳车展迎来线下亮相。

  作为)的姊妹车型，一汽丰田格瑞维亚在设计上与赛那基本保持一直，不过运动套件的加持，让车头看上去更漂亮。

  动力方面，Granvia将与赛那保持一致，搭载2.5L油电混合动力系统，由2.5L发动机和电动机所组成，系统上限功率183kW。传动部分匹配E-CVT变速器。

  广汽传祺影酷是基于GPMA架构打造的紧凑型SUV，新车计划将在2022年年内正式上市，2023年将在东南亚和中东市场上市。

  外观设计层面，新车采用科技工业美学设计语言，再次进化了广汽传祺的家族式设计风格。前脸采用“跃迁光栅”的格栅内部由V字型阵列设计组成，内部配备可点亮的光源，与“启示之眼”前大灯组合在一起后，前脸造型相当犀利。

  来到车内，影酷中控区的轴式出风口设计很有中国风，也是传祺新设计风格的代表作之一。在出风口上方配备大尺寸悬浮式中控屏，内嵌ADiGO 5.0智驾互联ECO，另外其还搭载高通骁龙8155芯片，使新车内饰升级为超感交互智能座舱2.0。

  最后动力层面，影酷将会提供3种动力组合，分别为2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统、钜浪动力1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速器以及2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器的组合。

  其中“钜浪混动”是广汽传祺最新混动技术名称，在未来还将陆续推出搭载搭载钜浪混动的影豹)和传祺M8车型。

  5月20日荣威官方宣布，旗下荣威鲸上市延期，先期预售价格16.68万元-19.28万元，新车即将在粤港澳车展迎来首发。

  荣威鲸定位紧凑级SUV，也是荣威旗下首款轿跑SUV，同时新车也是首款荣威“仿生智驾生命体”车型，整车采用了最新家族设计语言，运用大量仿生设计。例如，中网采用鲸鱼格栅设计，整齐排列，内部还镶嵌着暗金色作为点缀。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4702mm/1903mm/1691mm，轴距为2765mm。

  内饰方面，双12.3英寸IMAX 高清弧形全景屏尤为显眼，此外，方向盘中心专属“鲸”字标志及头枕等部位独有的“巨鲸”标志，极大提升了辨识度。

  此外，新车还是首款搭载洛神智能座舱系统的车型，内置高通骁龙8155，采用8核7nm制程处理器，运行内存高达16GB。

  动力方面，荣威鲸搭载了新新一代上汽蓝芯2.0T发动机，上限功率170kW（231PS），峰值扭矩370Nm，传动系统匹配爱信8AT变速器。

  理想L9车头采用了分体式灯组设计，车身侧面来看，新车整体造型设计较为简洁，车门框周围采用了一圈镀铬装饰条点缀，前后侧翼子板造型微宽出车体的，让新车看上去气势十足。

  理想L9采用了五屏交互模式，其中车辆中控屏，副驾娱乐屏，后舱娱乐屏采用了三个15.7英寸车规级OLED屏，提供了3K高清分辨率和极高的色彩还原度。

  动力方面，理想L9将会搭载前后双驱动电机，综合功率为330kW，最大扭矩为620Nm；增程器为代号L2E15M的1.5T涡轮增压发动机，上限功率为113kW，官方的0-100km/h加速时间5.3秒。续航能力方面，工信部公示的新车纯电续航里程为175km（WLTC工况），结合增程器后理想L9的CLTC综合续航可达1315km。

  比亚迪海豹是比亚迪海洋系列全新车型，新车定位中型纯电动车，基于比亚迪e平台3.0打造。新车外观设计线条动感流畅，从而风阻系数也仅为0.219Cd。海豹的车身长宽高分别为4800mm/1875mm/1460mm，轴距2920mm。

  在内饰部分，采用灰色和蓝色的配色，门板拉手造型则模仿水滴设计。配置方面，海豹全系搭载最新DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。

  动力层面，比亚迪海豹搭载CTB车身一体化电池包，再配合八合一电驱动系统，让整个驱动系统体积更小更轻。此外，比亚迪海豹还搭载前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构。

  宾利添越长轴距版将在粤港澳大湾区车展进行亚洲首秀。新车基于现款添越重新开发出添越长轴距版，针对对底盘、车身侧板、车门和车顶均进行了优化，其中轴距从2995mm增加至3175mm，同时整车长度达到5322mm，增加的长度全部位于座舱后排。

  内饰方面，添越长轴距版的后排将拥有三种座椅配置可选，包括全新4+1（5座）、4座以及传统5座布局，并提供航空级座椅套件，具备22向可调节功能，拥有全球首创的自动温度感应和舒逸按摩功能。

  动力方面，新车将继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，上限功率550Ps，峰值扭矩770Nm，最高时速为290km/h，0-100km/h加速时间仅需4.6秒。

  玛莎拉蒂全新中型SUV——Grecale将在粤港澳车展迎来首秀，新车定位高端市场且具备较强运动性能的中型SUV，目标对手)。

  玛莎拉蒂Grecale会有三种不同的外观风格可供选择，三种版本分别对应三种动力，定位从低到高分别命名为GT版、Modena版和Trofeo版。

  内饰设计采用三块大屏，科技感十足，其中12.3英寸中控屏与下方的8.8英寸屏幕相连，在智联层面，玛莎拉蒂Grecale国内版本将搭载与腾讯合作开发的车联系统，具备丰富的联网功能，并支持OTA升级，这中间还包括针对动力系统的软件升级。

  动力方面，目前GT版车型和Modena版车型将搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统，前者上限功率为300Ps，后者上限功率为330Ps；Trofeo版车型将会配备拥有海神技术的3.0T发动机，上限功率达到530Ps，0-100km/h加速时间为3.8秒。

  整车内部装配10.9 英寸中控屏以及 16.8 英寸仪表盘，中央下部触摸屏尺寸为8.4英寸，而副驾驶的液晶屏幕为选装配置，Taycan副驾驶也可以选装屏幕，但是可显示信息并不多，根据目前提供的官方资料显示，Taycan Cross Turismo副驾驶屏幕可以显示的信息相比Taycan更多更丰富。

  Taycan Cross Turismo全车所使用的电力系统为93.4kWh蓄电池升级版（Performance Battery Plus），全系均为前后双电机布局。此外，Taycan Cross Turismo还将配置或提供选装配置，比如：后轮转向、Sport Chrono 组件、保时捷电子模拟运动排气声浪、保时捷智能续航能力管理、转向助力增强、车道保持、保时捷创新巡航系统等。

  在悬架方面，Taycan Cross Turismo依旧标配了三腔空气弹簧，除了能提供不同的车身高度之外，还可以在不同速度下对车身高度做调整，以保证车辆在高速行驶的稳定性。另外，Taycan Cross Turismo还在驾驶模式中增加了“碎石/砾石模式”（Gravel Mode）（此模式下车身高度增长30mm）。

  保时捷Macan T定位在Macan与Macan S之间，新车虽然在外观设计上与普通Macan的区别不大，但据官方消息，动力总成在前轴上的重量减少了58.8kg，使新车具备出色的起步性能与过弯能力。

  Macan T也是唯一为钢制悬架标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的保时捷车型，且车身降低了15毫米。前桥上的防倾杆变得更坚硬。新车还可选装带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架，并将车身高度再降低10毫米。

  动力方面，Macan T搭载2.0T发动机，上限功率265马力，峰值扭矩为400N·m。传动系统匹配7速PDK变速箱以及保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。含模式开关和“Sport Response” (运动响应)按钮在内的 Sport Chrono组件为新车标配，使得Macan T从静止加速到100km/h的时间为6.2秒。

  雷克萨斯RZ字母中，R代表Radiant光芒四射，Z有双重含义，Z-axis新维度以及Zero零排放。雷克萨斯RZ源自E-TNGA架构。

  雷克萨斯RZ整车采用了“seamless E-motion”设计理念，尽管采用封闭式格栅但仍能看出雷克萨斯家族的纺锤式设计，而且格栅边缘两侧进行了一些立体化处理，细节上突显个性。

  闪电式的LED日间灯依然犀利凶狠，下方的大尺寸导流槽增加了运动感，比起现有雷克萨斯的新能源车型，RZ的带来了更强的新鲜感。

  雷克萨斯RZ的内饰有着足够多吸引人的特色，内饰使用了大面积无动物皮革材质包覆，皮质材质均为人工合成，彰显雷克萨斯在环保方面的决心和理念。RZ异形方向盘绝对是亮点，此外，7英寸仪表+14英寸多媒体屏幕组合很熟悉了，无线CarPlay的出现也让实用性提升。

  动力层面，雷克萨斯RZ 450e采用150kW、后80kW双电机驱动，并使用全新的D4四驱技术。

  汽车市场的严重内卷，已是不争的事实。尤其是正处于百年之变局的紧要关头，为了争夺市场话语权等，无论是明面上还是暗地里，各大车企都在不遗余力的相互较劲，遥遥领先也罢，不客气也罢，从某种

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